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二手电动汽车直卖网电、二手车与电池回收:新能源汽车的阿喀琉斯之踵

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发表于 2021-2-22 13:12 |显示全部帖子
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  高歌猛进的新能源车市背后•。隐含着后市场不健全的隐忧。尽。管。新能源汽车的维●。修与。保养方◇。面相比☆。较。燃油车要简单和○。便宜的多。但插电式混合。动力与-。纯电动汽车对。于。充电桩、二手车评估和。动力电池回收提出了新的要求●。
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  【编者按。】2015年开始■。汽车后市场投。资热逐渐退潮◆。互联网零售商“烧钱”的商业模式也将☆。难以。为…。继。如。何找到。真正适合。中国汽车后市场的商业模式成了全行业不可回避的线日。亿欧将。于。北京·中国大饭店举办“2017亿欧创新者年会汽车后市场峰会”。届时将○。就◆。后市场线下服务、产品创新、模式扩张、盈利(变现)能力、一级市场投▪。融资动态、产业互融等话题。携手业界大咖进行交流与…。分享。欢迎▲。大家关注▪!
  《中国音乐大典》包括▷“文、谱、图、音”四编□。其中。文论编编纂历时4年。共。计550余万字。6万余信息条目。按=。照。中国传统音乐理论、音乐史学-、音乐美学、音乐教育、音乐表演等14大类进行编目=。
  在▼。10月12日举行的中国汽车工业协会月度发布会上•。来自…。协会和。行业的专家认为。。我国新能源汽车销量正处于◁。高速发展期○。今年实现销售70万辆完全不成问•。题。而根据我国工信部、发改委和。科技部于■。今年4月联合◆。印发的《汽车产业中长期发展规划》。我国新能源汽车销量将•。在▲。200万辆-。高歌猛进的新能源车市背后。隐含着后市场不健全的隐忧。尽▷。管。新能源汽车的维●。修与。保养方。面相比。较。燃油车要简单和。便宜的多☆。但插电式混合。动力与•。纯电动汽车对。于。充电桩、二手车评估和。动力电池回收提出了新的要求★。在。可预见的将★。来。如▽。果这些新能源汽车配套后市场服务没有跟。上△。我国的新能源汽车市场很难真正做大做强。
  但是△。充电桩的建设和▪。运营不光涉及=。到。企业自□。身▷。还牵扯到。所在。建筑物•、居民小区乃至◆。整个区域的电网承载能力●。因。此。截至▷。今年6月底。我国新能源汽车保有量突破了120万辆。“车桩比■。■”才达到。了4:1的水平。相比。较。新能源汽车的销量☆。充电桩建设步伐严重滞后。
  陆瑜说:☆“比。如。一个病人今天头疼了。到。医院去。开了神经科的药。几天之后他又腿疼了。到。医院开的是骨科的药◆。骨科的药跟。神经科的药之间的相互作用-。▼。以。及。用。药的调整这一块由。谁去▽。负责?这就。需要有一个全科医生或者全科药师进行介入。做后续的服务。”
  鉴于。我国目前存在。目前存在○。超过5000万个停车位缺口。让。每个新能源汽车车主都为。自。己的爱车配属具备充电桩的车位并不现实。因▷。此。提升大功率●。充电技术的进步是推进建设新能源汽车充电网络现实途径。对。此。汽车企业应该更加热衷。但在。缺乏相应国家标准的前提下。各个车企的决心和。推进进度也各不相同◆。。例如。▲。350kW充电技术对□。车辆平台提出了1000V左右的电压要求◆。而国内大部分车企表示今年他们的探索还将。仅限于。360V左右•。尽。管。我国已经成立了大公里充电标准工作组。但具体验证工作在。2018年才会开展。对▪。此有新能源车企专业人士对。亿欧汽车表示●。归根结底。大功率○。充电标准还是需要由。行业内占主导。地位的企业出台-。不过鉴于◇。我国新能源汽车产业地方。保护现象尤其明显。得到。行业普遍认可的大功率•。快充标准或将▷。在-。很长一段时间无法落地。
  首先。新能源汽车的市场保有率。还太低▽。当■。前。我国新能源汽车保有量才刚刚突破120万辆。相比…。较。每年超过2000万辆的新车市场而言还远谈不上成气候。虽然。第一批新能源汽车已经进入置换期…。但并不是所有新能源车主都选择同。时卖车。因。此。对。于=。新能源汽车的评估鉴定体系很难建立。其次。新能源汽车技术迭代太快•。增加了车辆估值的难度▼。每年。动力电池能量密度都存在。较。大的提升幅度◇。在。去。年。磷酸铁锂电池尚被。搭载在。新车上=。而今年三元锂电池已经成为。主流。而先前技术被■。淘汰得越快。其价值也越低-。因。此。新能源二手车很不好估价=。在。利润无法计算且存在。风险的情况下。二手车商不愿收车△。即△。使收车。车尚也会使劲压价。这反过来也打。击了车主的卖车积极性。市场很难成熟◇。
  最后。电池的衰减问。题对。二手车残值也产生了重大影响。一辆新能源汽车的硬件成本中。动力电池最高会占据40%的比◁。例…。按■。照▷。能量衰减80%便需要被◁。淘汰来算。动力电池在。汽车上的寿命只有5-8年。到。期需要更换。相比。之下…。传统燃油车仅发动机寿命就。在。15年以。上。使用。五年后残值率。约为●。60%。而在。如。今的市场中。新能源汽车使用。一年后残值率…。甚至▽。就。降到。了40%◆。
  对。于。消费电子设备上的锂电池及▲。铅酸电池▼。国内法规对▪。电池回收企业有严格规定▽。相关公司需要申请许可证才能从。事废旧电池回收和▼。处理。但由。于。技术和。资金所限。真正具有资质的企业并不多。相反。许多个人和□。无资质企业。不仅技术落后。而且在☆。处理过程中不顾环境污染任意排放。特别是在。原本意在•。将。动力电池资源“吃。干榨净▽”的梯次利用●。方。面。就。有一些所谓的贸易商以。高价向。整车厂购买动力电池。回收后直。接人工拆解。然后变卖用◁。于。老年代步车、捕鱼机甚至。手机充电宝。不仅扰乱了动力电池回收市场。还造成了极大的安全隐患。
  因。此。主管★。部门需要出台相关标准。引导○。车主将。电池交规正规处理企业。以。恰当。手段进行处理。加强对。回收环节的管。理。应当▼。成为。整个动力电池管。理体系建设当•。中的第一位。而对○。于。这一点。国家尚未出台有效措施。最后在。成本方。面。动力电池回收这桩生意本身还未实现盈利。有媒体引用。电动汽车百人会的说法▲。一家采用。机械法和。湿法回收废旧磷酸铁锂电池的公司。回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为。8540元。而再生材料的收益仅8110 元。亏损430元。由◇。于。锂离子电池回收技术路线比。较。复杂。回收工艺成本高。而除三元系正极回收价值高外。像锰酸锂、磷酸铁锂系正极回收价值偏低。
  《民族文学》汉文版发行到◁。国外▽。蒙古文版、哈萨克文版和。朝。鲜文版。也分别发行到•。蒙古国、哈萨克斯坦、朝-。鲜和。韩国•。在。这些周边国家的文化与。文学界产生了一定的影响。
  12月14日◁。亿欧将。于▽。北京·中国大饭店举办“2017亿欧创新者年会汽车后市场峰会”。届时将☆。就。后市场线下服务、产品创新、模式扩张、盈利(变现)能力、一级市场投▪。融资动态、产业互融等话题。携手业界大咖进行交流与。分享。欢迎。大家关注!
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